Dopo tante richieste, sia in pista che nel forum stesso, abbiamo deciso di pubblicare un articolo breve ma abbastanza esaustivo sull'argomento squish, spauracchio dei neofiti meccanici alle prese con il cuore della mini completamente aperto... e non solo !!

Lo squish è la distanza che esiste tra il pistone al pms e la testata del vostro motore e può essere variato anche senza l'utilizzo di macchine utensili, ma semplicemente variando gli spessori delle guarnizioni tra cilindro e carter.

Per misurare lo squish ,serve un calibro centesimale ,possibilmente digitale,e del filo di stagno dello spessore di 1- 0.8 mm



E' importante misurare lo squish prima di smontare il gruppo termico perchè nel caso vogliate variare tale parametro questo influenzerà il rendimento del gruppo termico, abbassando i diagrammi di aspirazione e scarico e aumentando la compressione; tuttavia se non sapete a che valore è il vostro squish, rischiate di far battere il pistone contro la banda squish della testa


Quindi

prendete lo stagno da 1 mm piegatelo a 90° e infilatelo nel foro candela...
naturalmente il pistone deve non essere al pms.....quindi fare ruotare il rotore in modo che il pistone salga al pms e tocchi lo stagno(naturalmente,toccando lo stagno il pistone e la testa non si rovinano perche sono di alluminio..quindi + duro dello stagno).fate in modo che il pistone lo schiacci del tutto in modo da passare il pms ,poi tornate indietro almeno un paio di volte....



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a questo punto togliete lo stagno e con il calibro preventivamente azzerato ,misurate lo spessore che vi resta tra testa e pistone



Consiglio : meglio stare su valori stadard 0.40-0.30 mm

In conclusione :

squish basso = + ripresa
squish alto = + allungo